결론: 위의 모든 프로그래밍 도구는 ECU 읽기 및 쓰기에 사용할 수 있지만 ECU 범위 및 읽기/쓰기 방법은 다릅니다. 벤치를 사용하여 데이터를 읽거나 작성할 때 자동차 모델과 연도의 제한이 없습니다. 하지만 읽고 쓸 칩과 기어 박스가 있다면 플래시가 있어야합니다. 나쁜 점은 분해가 필요합니다. 벤치는 칩과 기어 박스를 덮지 않으며 obd는 gerabox 읽기/쓰기에 좋지 않습니다. 따라서 구매하기 전에 ECU/기어 박스/칩을 확인하는 것이 좋습니다.
해당 제품 페이지의 각 차량 목록을 확인하십시오. 이 도구에는 컴퓨터에 연결하도록 설계된 USB: 연결을 유연하게 설정할 수 있는 다목적 커넥터가 장착되어 있습니다. 내장 USB - UART 변환기가 활성화 될 때 연결됩니다. PowerBox 소프트웨어 업데이트를 위해; Renesas cpus를 재프로그래밍하는 동안;
DC: 내장 회로 및 연결된 ECU 전력을 공급하도록 설계되었습니다. 12V 출력 전압의 고품질 장치 만 사용하는 것이 좋습니다. 읽는 동안 암호 없을 때 차량, 하나는 ecus의 고전압 변환기가 시작할 때 고전류를 소비하므로 보호 메커니즘을 트리거하거나 전력 장치 손상이 발생할 수 있습니다.
J2534 (OBD-II-F): 동일한 이름 인터페이스를 OBD-II 연결하도록 설계되었습니다. DB-15: 메인 ECU 커넥터에 연결하도록 설계되었습니다. 14P600KT02, 14P600KT03 케이블 또는 아날로그 케이블을 사용하는 것이 좋습니다. IDC-26: ECU 보드에 직접 연결하거나 특수 헤드에 어댑터를 통해 설계되었습니다. 14P600KT06 케이블 또는 삼각대 gpt에 유사한 케이블 사용을 권장합니다. Renesas cpus를 위해 깜박이는 플래시 개발 툴킷 소프트웨어를 사용하는 것이 좋습니다.
제어: 공구에는 서로 다른 모드에서 작동하기위한 3 개의 스위치가 있습니다. 전원: 전원 제어. 공구에는 ecu에 대한 세 가지 전원 공급 모드가 있습니다: OFF IDC-26 및 DB-15 커넥터에서 모든 전원 및 제어 신호를 제거 할 수 있습니다. 수동 공급 VECU 및 VKEY 터미널, 선택한 전술에 따라 제어 출력에 전원 공급; 자동, 자동 제어, 이 모드에서 전원은 l라인 신호 (15 핀 OBD-II) 가있는 로딩 프로그램에 의해 제어됩니다.

플러그 유형: 미국 플러그, 캐나다, 인도, 멕시코, 태국, 미국, 필리핀, 대만 등에 적용됩니다.
소재: 플라스틱
컬러 그림
설명:
자동 모드에서 사용하는 로딩 프로그램과 호환됩니다.
BOOT-OEM12, 12 핀 OBD-II;
L-LINE, 15 핀 OBD-II.
이 도구에는 다음 신호 라인에 전류 제한 저항이 내장되어 있습니다.
리셋-510 Ω;
부팅-510 Ω;
CNF1 - 220 Ω.
부츠:
동시 제어 부팅, 리셋 및 CNF1 신호 (3.3V):, 모든 제어 신호를 DB-15 커넥터; 수동 당겨 리셋 및 부팅 신호 빼기, 및 CNF1 ~ 3.3V; 자동, 자동 제어, 이 모드 부팅, 리셋 및 CNF1 신호는 로딩 프로그램 (12 핀 OBD-II, OEM12) 에 의해 동시에 제어됩니다.
조명:
5V/3.3V 스위치 근처의 led는 5V 또는 3.3V 전압 공급 장치를 나타냅니다.
VECU, VKEY led는 vecu와 VKEY 전압 공급을 나타냅니다.
12V led는 전원 전압을 나타냅니다.
부팅 led는 CNF1 출력의 전압을 나타냅니다 (led는 입력 및 출력 모두 작동).

패키지 내용:
플래시 용 파워 박스 1 개
1 x 컬러 와이어 다이어그램
1 x GPT 컬러 케이블
1 x 충전기 플러그

위의 패키지 내용물 만, 다른 제품은 포함되어 있지 않습니다.
참고: 빛 반사 및 다른 디스플레이로 인해 사진의 항목 색상이 실제와 약간 다를 수 있습니다. 측정 허용 오류 +/- 1-3cm.